Depuis plusieurs années, à coups de fermetures de guichets et de promotions exclusives sur le web, la direction de la SNCB pousse les usagers à se rabattre sur les automates et les applications en ligne. La baisse de la fréquentation des guichets qui en découle sert aujourd’hui d’excuse pour en fermer d’avantage encore.

A l'heure où l'on fait face à des défis de mobilité et climatiques gigantesques, la SNCB décide de fermer les guichets de la gare de Ans. Avec la hausse des tarifs de la SCNB ce 1er février, c’est à se demander si la SNCB ne veut pas pousser les usagers vers la voiture. Cette décision n'est pas acceptable. Avoir du personnel en gare, au guichet, est crucial. La SNCB ne voit que la logique de rentabilité, or le personnel en gare n'est pas uniquement là pour vendre des billets mais aussi pour accueillir et informer les usagers.

Un guichet est toujours utile pour une partie de la population moins familières avec les nouvelles technologies. Sacrifier les personnes âgées ou analphabètes sur l’autel de la rentabilité, ce n’est pas notre vision de société. Les usagers doivent avoir le choix d’acheter leur billet via les guichets ou via la voie digitale.

Face à la digitalisation, le PTB plaide pour une réflexion sur le nouveau rôle que pourrait remplir les guichets. Trains, mais aussi bus, trams, vélos et voitures partagés : les gares sont souvent des nœuds de mobilité. C’est le cas à la gare de Ans. Pourquoi la SNCB ne développe-t-elle pas les guichets comme points de référence et d’information pour toute la mobilité douce. Les guichets pourraient aussi rendre d’autres services au public : services postaux, points relais pour les colis, services administratifs, centres d’information touristique de base… Cela serait un beau projet de collaboration entre les services de la commune de Ans et la SNCB.